Desde VIP Modelismo (clic aquí) nos informan de los resultados de Alpha en los eventos celebrados en otras partes del mundo, en este caso, en Taiwan. En la primera carrera del año, la copa Wei Li, Alpha consiguió meter cinco pilotos en los primeros puestos de la final. Jason Huang encabezó el elenco con su Alpha Ryan Lutz, seguido de Guang He y Jium Sauth.
Desde Modelix Racing (clic aquí), importador de Mugen para España, nos informan que en breve se hará oficial el fichaje de un piloto top del panorama nacional español con gran prestigio y renombre. Teniendo en cuenta el nivel actual del equipo Mugen España, con pilotos como Robert Batlle, actual Campeón del Mundo, los hermanos Baldó, tercero y cuarto de España en 2013 y Javi Pombo, campeón regional de Madrid 2013, entre otros, cabe esperar que se trate de un piloto muy relevante en el panorama nacional, para estar a la altura de tal equipo. Quedamos pues a la espera de nuevos detalles ¡Estad atentos a IRC!
Los fans de Reds Racing, marca de motores dirigida por Mario “El gurú” Rossi, a los que además les gusta vestir en los circuitos mostrando sus colores y marcas, podrán lucir sus colores con esta sudadera de la marca italiana. Está fabricada en algodón de alta calidad y se presenta en las tallas S, M, L, XL y XXL. Más información en su distribuidor para España, Summum Brothers (clic aquí).
Desde Hobbymacías (clic aquí) nos remiten este vídeo en el que muestran unas espectaculares vistas aereas del estupendo trazado gaditano en el que se han celebrado ya eventos a todos los niveles, desde provinciales a nacionales. Si aún no lo conoces, echa un ojo a este vídeo en el que podrás ver en detalle sus zonas tan características como el adoquinado o el gran salto de la contra recta.
Cuando empecé a asistir a mis primeras carreras de coches radiocontrol, una de las cosas que menos me gustaba (además de los madrugones) era el hecho de tener que ir cargado de maletines/bolsas/maletas y normalmente como remate, el coche colgado del alerón en uno de los dedos que me quedasen libres. Ante tal panorama, decidí comprar la maleta Team Magic F8 y cambió mi forma de ir a los circuitos…¡y hasta mi forma de tenerlo todo ordenado en casa! Podía ir a los circuitos usando solo una mano para llevarlo todo y en casa, todo estaba en la maleta, ocupando menos y más ordenado.
Como sucede con todos los elementos de un equipo de RC, hace poco decidí que era momento de renovar mi maleta y tras mirar algunos modelos, me decidí por la Fastrax. Necesitaba una caja grande, robusta y que su diseño fuese idéntico al de mi anterior caja, porque estaba tan acostumbrado a ella y a cómo lo tenía todo ordenado que podía encontrar las cosas de su interior con los ojos cerrados y eso es algo que la Fastrax me ofrecía:
Con mi anterior maleta tuve problemas con el tirador extensible, rompiéndose al poco de comprarla y teniendo que realizar un pequeño brico con el que la dejé como nueva. La Fastrax cuenta con un tirador más robusto, también extensible con sistema de resorte para extraerlo y guardarlo, además de ser más cómodo a la hora de sujetarlo gracias a su forma de “asa”, diferente de la anterior que tenía forma de “T”. Las cremalleras fueron también un punto débil de la anterior maleta y aunque en la Fastrax tanto las cremalleras como las costuras parecen más robustas, esperaré a ver qué tal se portan con el uso.
En resumen, tengo una maleta con distribución interior similar a la que usaba hasta ahora y en la que parecen haberse reforzado los puntos débiles de la anterior (cosa normal teniendo en cuenta los años de diferencia), con una estética que me sorprendió al sacarla de la caja por ser un material sintético con un brillo “sedoso” que combina bien con sus partes azules, moníssssima. Estoy deseando poder asistir a alguna carrera para estrenarla oficialmente a base de polvo y golpes, como debe ser 
Os dejo con una pequeña galería y un vídeo que grabé cuando estaba casi montada. ¡Espero que os sea de utilidad!
Uno de nuestros lectores nos ha remitido este vídeo que filmó en Fuencarral en el que podemos ver a Dani Vega en una sesión de entrenamientos. Hasta aquí…nada fuera de lo normal, pero lo que llamó la atención de nuestro compañero fueron algunos detalles que observó en el coche de Vega que le hicieron percatarse de que “no era un Agama normal”. Según nos comenta:
La posición del motor estaba más desplazado a un lado, también las mariposas son más bajas tanto la delantera como la trasera. Evidentemente el coche lleva la carrocería puesta y no se pueden ver las tripas, pero no era el mismo coche seguro.
También parece que Dani puso a salvo de miradas curiosas el coche cuando se dio cuenta de que estaba acompañado, lo que hace pensar que pudiera estar probando el nuevo Agama 2014 o tal vez algunas piezas nuevas. Quedaremos a la espera de novedades…
