También. ¿Te refieres para escanearlo? Te va a sonar chungo, pero no tengo escaner. 

Mira lo que edite del mensaje mio anterior PLIZZ

Por fín...terminado el 6R! Y como no podía ser de otra manera,...derecho a la balanza!! (Gracias Sergio por haberme obsesionado con el peso!! JAJAJA)
El chasis completo quedo en 3.175grs, más la carro que pesa más o menos 55grs, debería quedar en aprox. unos 3.230grs. Nada mal!!!

Saludos.

AH!! en la foto q has puesto en FB veo tb discos de fibra...

un saludo,

Bueno como comenté, estuvimos de pruebas. Esta vez vine de casa con los muelles algo más duros que la vez anterior, se trata de los que trae el MBX6-R de serie. (75/8.25 y 86/8.25). Mi intención era sacar un setup con el que ir cómodo con una amortiguación un poco más dura. Y bien es verdad que nos hacemos a un coche empezando muy blando y acabando duro. Así que como dejo entrever, la cosa fue bastante bien.

La primera sensación con la misma configuración, es que podía ir cómodo, mas algunos baches el coche estaba saltarín de detrás. Claro que no caí en la cuenta de que llevaba un juego de neumáticos que llevan una llanta un tanto "rigida" y como un tonto me puse a buscar relación a unas estabilizadoras un tanto más sueltas. Mas pensé en cambiar de ruedas y montar, como no, las GRP que tanto me gustan.  Sus llantas son puras delicias, muy flexibles, y a bote pronto el coche era otro. Tanta fue la diferencia que para evitar los vuelcos que había conseguido por aflojar de estabilizadoras, volví a la misma configuración y probé.

Genial, tiempos de vueltas un poco más rápidos, pero con el aliciente de tener un coche más sensible y quizás algo menos constante. Por lo pronto creo que voy a seguir probando cositas en relación a los muelles.

PD: He de decir que la culpa la tiene Sergio , que al decir que no tenía los muelles que montaba, me decidí a probar más relaciones con los otros y así poder darle más impresiones. Eso sí Sergio. Sigue gustándome más el tacto con los anteriores, pues en una carrera, la constancia es lo que prima 
PD2: Que "tipín más güeno estoy echando", que insanos son los estudios 

¿Es tu coche Ale?

¿Es tu coche Ale?

Claro Zambri. =)

Bueno, yo en lugar de "por culpa de Sergio...", diría "gracias a Sergio ahora tngo otro setup para cuando haya exceso de agarre" JA, JA, JAAAAAA!!!

En cuanto a los muelles... si te digo la verdad, yo ando un poco perdido. A ver si tngo tiempo y el miércoles q me iré toda la mañana a rodar (si no sale ningún marrón de última hora), voy con el coche montado con 7k/7k/3k y 500/400 (eso es lo único q he podido hacer este finde) y otro juego de amorts con 550/mi450... o, entras escribo esto se me ocurre q tal vez mejor llevarlos vacíos y limpios para poder decidir sobre la marcha qué me hace falta.

Ahora mismo tngo montados esos 500/400 q digo con muelles plata 7.5/8.25 y "al tacto" en el trastero, q deben hacer unos 17-18º, lo noto un poco rebotón ¿¿¿??? con esa config y los muelles q solía llevar en el aligerado (7.75/8.5 si no recuerdo mal), debería estar más bien durito de hidráulico, el cambio de peso me tiene un poco perdido

Pues eso, q si consigo prepararlo como quiero, me centraré en hacer pruebas con diferentes muelles y siliconas para ver si encuentro un punto de partida válido para el de serie.

Respecto al video... vaya circuito abrasa motores, no???
CUANTA RECTA!!! (aunq te diré q Fuenca ahora es x el estilo...)

un saludo,

Pues sí, tenía pendiente ciertas cosillas sí. Gracias

Rebotón es un poco más que con los muelles del M-spec. Pero todavía tengo que seguir desarrollando con estos muelles el tema "Siliconas". Mira en el vídeo las "eses" de la parte izquierda, al entrar lo que se mueve el culo. (Parece un campo de minas)

En cuanto al circuito, muy divertido, y mucha recta, pero normalmente no van tan acelerados como yo. Fíjate que mi coche va acelerado en casi todo el circuito a conciencia. Ralentí altito y gatillo alegre. Porque sino... POUFFF jajajaj

Haz pruebas, a ver si me echas una mano y tengo que gastar menos siliconas probando jajaja

JA, JA, JAAAAAAAAA!!!
de nada, Guille, de nada...

qué llevas puesto? me parece ver tornillería de titanio, ejes de ruedas, cárdanes, tuercas de alu... ¿algo más?
xq tb creo ver q no has cambiado los tirantes y llevas el soporte de trapecios superiores en alu, no? ¿que ruedas son esas? tienen pinta de BowTie y esas son bastante más pesadas q las Ibeam... ten en cuenta q gastadas pueden a llegar a pesar hasta 40gr menos, después de una final larga tu coche podría quedar x debajo del peso legal (y si encima para esa carrera montas AKA...)

Te ha quedado MUY CHULO!!! enhorabuena
Que diferenciales lleva ese? los normales o los 12/42??? y chasis? (ya ando liado con las versiones...) como has sujetado el refrigerador de gases? me parece verlo directamente sobre los tornillos largos q sujetan la bancada del dif central...
¿has pesado esos servos? como te comenté estoy pensando cambiar los veteranísimos Vortex, q aunq no me han dado ni un solo problema, esta es su 3ª temporada!!! ya huele...

un saludo,

Sergio, vos te ríes, pero es triste haberme vuelto loco con el peso!! JA JA JA!

Llevo puesto tornillos de titanio, menos en los lugares que no son recomendados: en las Rigis, anclaje trasero rigi, alerón, amortiguadores, motor, ejes salvaservos, soporte alerón (los 4 que van a la mariposa trasera), soporte delantero del escape, y ambos tornillos del tirante del servo de dirección. Estos tornillos se ven de color del titanio, pero son los de acero plateados de la marca RCScrewz. Quedan más lindos que los negros del kit!

Como dices, los 4 ejes de ruedas, los dos cardanes, ambos ejes de los salvaservos, y tuercas de aluminio (menos en los lugares donde puse los tornillos de acero). Los tirantes puse de titanio solo los dos traseros. Los otros 3 son de acero, sobre todo quise dejar los dos de dirección ya que son un nuevo modelo en este 6R. El soporte delantero de trapecio si es de aluminio, y es algo que le puse también al otro Mugen y al ECO. La diferencia es de solo 1grs más. Lo bueno que el 6R ya lo incluye en el kit, al igual que el horn del servo y la placa trasera de convergencia.

Las ruedas son Procircuit, las pese (antes de comprarlas) y tienen casi los mismos gramos que las I-Beam. Pero las AKA son más anchas, y eso me gusta más...

Este 6R viene con los diferenciales normales, pero si le cambie la corona central, puse una de 46T. Al Cooler lo puse tal cual como dices, en un tornillo largo de la bancada del diferencial central, solo que lo cambie por uno de cabeza plana (los originales son los button head). Los servos no los pese, pero en sus especificaciones dice 63grs, lo cual me parece bastante bien dado su velocidad, fuerza y engranajes metálicos.
Los discos son Losi, calipers sin ferodo, y entre ellos los muelles de Serpent. La LiFe puse para probar una Venom de 1200mAh, es un poco chica, pero pesa unos 68grs. Y la clásica bancada que uso, la extendida de King Headz.

También compre la corona y vasos centrales agujereados (los mismos que puse en el otro Mugen), solo que esta vez nunca me los mandaron desde USA. Hace 3 meses que los estoy esperando, así que me parece…adios adios mi plata...

Te han durado de lujo los Vortex! Yo también no me puedo quejar hasta ahora con los Futaba, ni tampoco despegarme de la marca! jajaja.

Muchas Gracias! Saludos!

Bueno chiscos, despues de mucho pensar y pensar y pensar mas al final paso de perder mas el tiempo en marcas secundarias y me paso a Mugen. Estoy esperando a recibirlo ya que es el ultimo el r- specs el de over drive por todo. Haber como va...

Probe un kyosho el otro dia y flipe de lo  bien que va, no me llamaba la atencion ese coche pero desde que lo probe alucine... y me lo ha puesto dificil el tema de cual elegir ya que gracias a dios el fenomeno  que me ayuda me deja elegir coche...
Al final, he decidido mugen ya que el que tuve que fue el 6 3º hornada me dio muchas buenas sensaciones y iba como un misil pero fue cuando me hicieron la oferta de JQ y decidi venderlo.
Siempre he estado con la mosca detras de la oreja con el tema: como iria con ese coche? iria mas rapido que con el actual? y mira al final eso y varias cositas mas me hacen que me decida por el.

Ya sabeis, sergio, alex etc, estoy por aqui para lo que querais y espero que nos pasemos cositas set ups etc..lo bueno que tiene este coche es que practicamente no hay que tocar nada, elcoche va perfecto y solo se tocan 4 cosas....

Espero poder aportar mi granito de arena pero sera muy poco ya que este coche ya esta casi todo probado.

saludos gente