Gracias a todos! También los había pegado cuando el coche era nuevo, allá por el 2009, y la verdad nunca se me despegaron. Ahora a pesar que este tanque es nuevo (unos 6 meses), ya esta usado, pero por suerte lo pude pegar, así que veremos cuanto tiempo dura. Si se despega este finde durante la carrera...volveré a la anterior forma de poner la manguera de combustible, ya que por suerte el largo es el mismo.

Saludos.

Hasta ahora no me han dado ningún problema.
Es para comodidad a la hora de recoger las mangueras y desconectar completamente el motor del depósito. Así conecto el motor al escape; y el depósito a sí mismo. Además el macarrón que llega a al escape, tiene tendencia a romperse muy pronto; de esta manera solo cambias un pequeño trozo. =)

Guille, ¿cambiaste el trapecio desde el cual se te desenrosca? Jamás me ha pasado eso y me suena bastante extraño. Siempre puedes abusar un poco de cualquier pegamento para que cueste más desenroscarse.

Super raro lo que te ha ocurrido enserio. Nunca las he pegado ni nada, y mira que yo ando con el coche muchos findes, pues nunca se me ha soltado ninguna.

¿Algún mugeníaco más con el mismo problema?

Creo que se refiere al espárrago que entra en la bola, creo...

overdrive... adelante o atras? por que? saludos y gracias

En Mugen como en la mayoría de coches de esta escala, el término "overdrive" está mal aplicado. En Mugen se usa un real "underdrive" pero se denomina en las tiendas y en la marca como "overdrive". Su función es que la relación del tren trasero sea más pequeña. Al llevarlo así, las ruedas delanteras siempre llevan una velocidad suavemente mayor, por lo que suaviza el nerviosismo de la trasera con la misma configuración.

Pero todo tienes sus pros y contras, en dicho caso conseguiremos que los neumáticos delanteros desgasten antes, y que haya mayor fatiga para el diferencial central y trasero.

Personalmente empeoro tiempos con él, y la verdad que no me siento a gusto con el coche. Tengo más "feeling" cuando trabajo con la relación de serie.

En cualquier caso hubo cambios, y en el nuevo Mugen MBX6-R EU se incluye tanto delante como detrás dicha opción, "supuestamente" para que el coche sea más constante. (No lo he probado, no puedo afirmar mi experiencia).