Hola Miguel mira tengo un problema con el motor, concretamente me hace esto.gru gru gru gru y arriba piiiiii piiiii que puede ser? carburamelo venga.jajajajajaja........

Tu lo que tienes es un picor en el ano que te fastidia a diario jajajajaja

si el toro tiene poca conprecio ese lo entiendo k puede ser devido a eso pero tanpoco estoy seguro la viela tanvien le suena un poquito salu2

Con poca compresion y una biela que suena poco vamos a poder hacer

BLA BLA BLA BLA BLA

Eres un cansino con las respuestas enormes!!! jajajaja

Guille, en resumen lo que pasa es lo siguiente: la teoría que comentas "Si hay doble ralenti el problema es la baja. O sea, si el ralenti cae después de unos segundos, esta gordo y hay que cerrar la baja. Y si el ralenti sube, esta fino y hay que abrir la baja..."

ESO ES CIERTO.

Pero ¿Qué sucede si la alta no está en su lugar? Pues que también afecta sobre la baja. Si el motor está demasiado fino abajo, también puede provocar carencias abajo. Si el motor está muy gordo arriba, también engorda la baja.

Así que, la principal responsable del doble ralentí es la baja, contando con que la alta esté bien regulada es imposible un motor sin doble ralentí aunque la baja esté perfecta si la alta está mal.

Saludos!!

eres un truan...jajajajaja

Calla, ladrón 

1.- Abre abajo media vuelta. (izquierda)
2.- Regula el ralentí para que quede MUCHO más bajo que en el video. Mi consejo es que vayas abriendo ralentí poco a poco hasta que el motor se pare. Cuando se pare, cierras 5 minutos el ralentí y listo.

Espero video.

Saludos.

Bueno Miguel, aqui te traigo un par de videos de esta mañana, uno le he hecho con la mano y otro con la emisora por si acaso, que no tenia tripode y hacer estas cosas solo es un poco dificil.

Despues de la carrera del otro dia que de abajo no salia cerre un cuarto de vuelta la baja y un pelo mas el alta. A ver que te parece.

los videos son despues de 10 minutos andando, con el motor a unos 100º

prueba carburacion 1

DSC 1810

igual demas de cerrado de bajas?

Ale y Miguel, muchas gracias por sus explicaciones! Sobre la alta, les diría que esta bien regulada, porque cuando lo hice andar el sábado el motor empezaba la recta humeando un poco, y cuando pasaba por la mitad de la recta o 3/4 de esta, ya habia limpiado bien y casi no salía humo. La temperatura del motor anduvo por los 125º.

Cuando pueda hago un video!

Saludos.

mira aka te dejo un video de mi coche hize aque que me dijoste. bajar el relenti para que el motor no suene tanto.
haber si lo e  puesto mejor o aun le falta.

http://youtu.be/hO8IBJvikMI

aqui te dejo el video he hecho lo que me  dijiste!!
haver si lo e hecho bien!

http://youtu.be/5qOYVSdVw-g

Buenas tardes ,

He probado despues de la carburacion de Miguel , en general va muy bien , esta estable ya que antes como comente ni se quedaba a ralenti ni nada era un desastre como se vio en los videos ...

Bueno mi pregunta es :
 se para cuando vuelca despues de saltar ....que puedo hacer al respecto

Alberto