Sep 192014
 

Ayer dio comienzo el Camp. del Mundo 1/8 TT Gas 2014 en Messina, Italia y hemos podido ver cómo los pilotos oficiales de Agama ya están usando el nuevo Agama 2015. A continuación os dejamos un completo listado con todos los cambios que incorpora este nuevo modelo de Agama, el cual ha sido definido por sus creadores como un “diseño desde cero” y no como un simple rediseño o lavado de cara.

  • Chasis totalmente rediseñado de 3,5mm, más ancho (309mm)
  • Carrocería de diseño actual con flujo de aire optimizado para mejorar la estabilidad.
  • Anclajes flexibles para la carrocería
  • Re ubicación del motor, diferencial central, depósito de combustible y bandeja de radio
  • Nuevo estilo de bandeja de radio, ubicada hacia el exterior del chasis, plana y con capacidad para cualquier batería o receptor
  • Nivel de flexión del chasis regulable a través de los tornillos de la bandeja de radio.
  • Nuevo sistema de manguetas delanteras de composite
  • Nuevos trapecios delanteros y traseros, más largos, más gruesos y con más estructura de trapecio y con la posibilidad de añadir láminas de carbono para hacerlos más rígidos para situaciones de mucho calor.
  • Sistema standar de fijación de las estabilizadoras a los trapecios
  • Trapecios traseros configurables como cortos o largos, dependiendo del circuito, para mejorar la tracción
  • Estabilizadoras con diseño en U, plateadas
  • Mangueta delantera con doble posición de altura
  • Mangueta trasera con doble posición para el ancho del coche
  • Mariposas delantera y trasera mucho más anchas y bajas para mejorar la velocidad en curva y el comportamiento en terrenos bacheados o deslizantes
  • Aumento notable en el recorrido de la suspensión, mejorando la caída en los saltos
  • Amortiguadores de 19mm más cortos con pistones cónicos
  • Muelles progresivos más cortos
  • Caja de transmisión trasera totalmente rediseñada, adaptada para las novedades (sorpresa) del coche
  • Rigidificadora central fijada directamente en la caja de transmisión, sin partes intermedias de aluminio
  • Mejora en el desgaste y tracción de los cardan centrales
  • Nuevo soporte de alerón
  • Y algunas novedades que faltan por desvelar

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Algunas imágenes son propiedad de RCSpecial

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